2012年汽車市場平穩增長，產業集中度進一步提高。業內人士認為，2013年汽車市場不會出現太大突破，全年預計呈現“量升價跌”走勢。工信部數據顯示，2012年全國汽車行業規模以上企業累計完成工業總產值5.29萬億元，同比增長11.8%。

    與此同時，產業集中度進一步提高。數據還顯示，2012年，我國汽車市場保持平穩增長態勢，產銷量月月超過120萬輛，平均每月產銷突破150萬輛，全年累計產銷超過1900萬輛。盡管2012年我國汽車銷量再次刷新全球歷史紀錄，但是與2011年相比增長并不明顯。2011年我國全年汽車銷售超過1850萬輛。

    中國社科院社會學研究所副研究員王俊秀認為，目前，中國汽車工業的產銷增速已經放緩，不再可能出現幾年前那種“井噴式”的增長。

    增速放緩的主要原因是汽車保有量高漲。根據中國社會科學院社會學研究所的調查顯示，到2012年6月，17個城市的汽車保有量超過100萬輛，北京、成都、天津、深圳、上海5個城市的汽車保有量超過200萬輛。

    該研究所預測，如果私人汽車的增長保持這樣的速度，再過5年私人汽車保有量就會翻一番，百戶家庭汽車擁有量將會達到40輛，10年左右百戶汽車擁有量將達到或接近60輛。

    專家認為，高保有量制約了汽車銷量的增長，汽車工業正在從由政策推動的偏快增長向平穩增長過渡。

    對于2013年的走勢，國家發改委價格監測中心程曉東認為，預計2013年，在宏觀政策繼續保持連續性與穩定性的指導思想下，汽車行業不會出臺全局性、大力度的刺激與限制政策，市場有望延續平穩增長態勢。同時，隨著競爭加劇，以及受市場重心逐漸向三、四線城市下沉等因素影響，汽車價格將延續穩中下行態勢。