民航局、發改委聯合下發通知，不再限制國內航空票價降價幅度，允許航空公司以基準價為基礎，在最高上浮25%、下浮無限制的范圍內自主定價。網友歡呼：1元機票不再是夢啦，“飛的”走起！

 

      出行淡季時，不少旅客都買過“白菜價”機票，但很少有人知道，這些低至1折2折的“白菜價”機票嚴格說來是違規的——因為根據2004年的相關文件，國內機票價格下浮不得超過45%。不過了解到，中國民航局已下發文件，明確取消了對票價下浮幅度的限制。（機票可無限降價）

 

      國內機票不再設下浮限制（機票可無限降價）

 

　　根據2004年4月由民航局、發改委聯合下發的《民航國內航空運輸價格改革方案》，國內航線的票價水平有非常清晰的限定，即航空公司所執行的國內航線票價水平，上浮不得超過基準價(全價)的25%，下浮不得超過45%。只有旅游航線、獨家運營航線、部分支線航線這三類航線可以由航空公司自主定價。這也意味著，按此規定，國內機票最低價格不能低于5.5折。

 

　　不過，盡管這一規定要求國內機票不得低于5.5折，但事實上每到淡季航空公司還是會放出大量兩三折的低價票，甚至一折票也不少見。而將近十年過去后，2004年這份文件對航空公司的約束力也已基本“名存實亡”。（機票可無限降價）

 

　　中國民航局副局長夏興華近日透露，中國民航正實施民航強國戰略，其中之一就是實施大眾化戰略，核心是使民航從提供高端型消費向滿足大眾經濟型消費擴展，讓社會大眾能夠享受到安全、便捷、經濟的航空客貨運服務，使民航成為大眾化的出行方式。而民航局上月也已聯合發改委下發了文件，取消了對國內機票票價下浮幅度的限制。（機票可無限降價）

 

　　此外，夏興華還表示，將進一步降低設立門檻，簡化審批手續，支持大型骨干航空公司設立低成本航空子公司，鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領域。目前，已有東航、海航宣布介入低成本航空市場，而總部在上海的吉祥航空也表示將在廣州建立一家低成本航空公司，名字暫定為“九元航空”。（機票可無限降價）

 

      企業用更多低價刺激需求（機票可無限降價）

 

　　 對于這一變化，春秋航空新聞發言人張武安昨日表示，這其實是宣布放開國內航線的票價，把所有的政府指導票價改為了航空公司根據市場供求情況自主確定票價水平，“這是里程碑式的重大變革，對旅客來說也是一個利好消息。”（機票可無限降價）

 

　　張武安透露，下浮限制取消后，航空公司將根據淡旺季自主確定票價水平，淡季時可能會投放更多的低價票來刺激需求。（機票可無限降價）

 

　　了解到，10月27日春秋航空開通上海—高雄航線后，這一航線的票價水平已大幅下降。此前上海—高雄航線的票價一直都在2000元以上，春秋航空開飛后，推出了手機199元、網絡430元的特價，目前該航線的整體票價已經下降到了1000多元。（機票可無限降價）

 

　　昨日，春秋航空又宣布，12月1日起將正式開通上海浦東至臺北桃園航線，計劃每周一、二、四、五、日共五班往返。而與高雄航線一樣，臺北航線上春秋航空將繼續推出199元和430元的特價票。（機票可無限降價）

 

      有網友表示，坐飛機好麻煩，還是高鐵準時準點。機場一般都建在城市郊區，去機場打車錢就幾百，火車站都在城市中心地交通便利，坐飛機，還要交機場建設費，燃油附加費。時間要是富裕的普通人坐臥鋪性價比最高，高鐵最快也最貴，飛機天上的時間短，但是路上的時間真心多。另有網友呼吁高鐵票價能降一點，對于比較快捷方便的高鐵，大眾對它的需求量較大，確實比飛機有吸引力。（機票可無限降價）