地鐵照明這塊誘人的市場蛋糕惹饞了不少照明廠商的嘴，眾多LED企業都在競相搶占地鐵照明市場。不過，由于需要保障地鐵安全運行的緣故，地鐵室內對照明燈具有著非常高的要求，它不僅要求節電、高亮度、長壽命，還必須保證不間斷照明。

　　市場已開辟

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。

　　2011年，國家相關部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術規范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規范，為地鐵LED照明打開了標準化之路。

　　“考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節能、穩定、耐用性方面具有傳統燈具無可比擬的優勢，并且，LED抗震性強的特點非常適合地鐵運營環境。”一位負責深圳地鐵2號線的水電管理工程師告訴記者。

　　“針對目前地鐵照明系統存在的問題，LED為其提供了一種結構新穎、使用壽命長、節電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。”該負責人說。

　　據了解，深圳地鐵2號線全長約33公里，全部為地下線路，共29個站點，其中換乘站9座，LED燈具采購數量約2.55萬套。

　　該項目由上海三思科技發展公司承建，整個照明系統采用調光控制，便于在不同的工作時段采用不同的亮度，以獲得更好的節能效果和更長的壽命。

　　據記者調查，目前國內地鐵數量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。而現有的國內地鐵網絡中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當巨大。

　　另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區照明系統等領域，將在這一年開始進行節能型LED燈具的更換，改造燈具數量約為1.8萬套。

　　無獨有偶，遠在法國的巴黎公共交通組織RATP也與飛利浦和法國照明公司Stepand Soitec簽訂一份為期四年的合同，對巴黎快速鐵路網交通系統302個地鐵站及66個郊區地鐵站的25萬盞燈進行LED改造。

　　飛利浦照明法國總經理Benjamin Azoulay表示，這一合作將使巴黎成為世界上第一個全面配備了LED照明的交通網絡。

　　地鐵照明這塊誘人的市場蛋糕惹饞了不少照明廠商的嘴，眾多LED企業都在競相搶占地鐵照明市場。不過，由于需要保障地鐵安全運行的緣故，地鐵室內對照明燈具有著非常高的要求，它不僅要求節電、高亮度、長壽命，還必須保證不間斷照明。

　　市場已開辟

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。

　　2011年，國家相關部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術規范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規范，為地鐵LED照明打開了標準化之路。

　　“考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節能、穩定、耐用性方面具有傳統燈具無可比擬的優勢，并且，LED抗震性強的特點非常適合地鐵運營環境。”一位負責深圳地鐵2號線的水電管理工程師告訴記者。

　　“針對目前地鐵照明系統存在的問題，LED為其提供了一種結構新穎、使用壽命長、節電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。”該負責人說。

　　據了解，深圳地鐵2號線全長約33公里，全部為地下線路，共29個站點，其中換乘站9座，LED燈具采購數量約2.55萬套。

　　該項目由上海三思科技發展公司承建，整個照明系統采用調光控制，便于在不同的工作時段采用不同的亮度，以獲得更好的節能效果和更長的壽命。

　　據記者調查，目前國內地鐵數量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。而現有的國內地鐵網絡中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當巨大。

　　另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區照明系統等領域，將在這一年開始進行節能型LED燈具的更換，改造燈具數量約為1.8萬套。

　　無獨有偶，遠在法國的巴黎公共交通組織RATP也與飛利浦和法國照明公司Stepand Soitec簽訂一份為期四年的合同，對巴黎快速鐵路網交通系統302個地鐵站及66個郊區地鐵站的25萬盞燈進行LED改造。

　　飛利浦照明法國總經理Benjamin Azoulay表示，這一合作將使巴黎成為世界上第一個全面配備了LED照明的交通網絡。