共享單車、共享汽車、實時導航……隨著人工智能、物聯網、云計算等技術與出行領域深度融合，我國的動態交通市場有了很大發展。7月7日至9日，由中國交通運輸協會共享出行分會、振威展覽股份主辦的2018北京國際共享·智能出行大會在北京國家會議中心進行。這一屆大會以“開啟智能、共享生活”為主題，全面展覽共享經濟近年來的發展成果，重點探討共享、智能出行領域亟待解決的行業難題。

　　

　　這一屆大會吸引了眾多國內外企業參展，包括寶馬、凱迪拉克、海康威視、神目科技、凹凸租車、有車出行、廣汽新能源、鋰享出行、寶駕出行、江昕輪胎等，較為全面地展覽了城市智能交通、共享出行、智慧公路、智能停車、車聯網等智能交通建設領域的新技術、新產品及最新解決方案。

　　

　　記者注意到，大多數廠家推出的產品均是手機與汽車的結合物，汽車的很多智能化操作均通過手機軟件來實現，人們未來對汽車的使用或許不再局限于車內，在車外通過手機同樣能實現很多操作。現場有不少觀眾下載各參展商的APP，體驗尋租車、智能停車等智能出行方式。現場還進行了無人駕駛體驗活動，廣大觀眾均可深度體驗。

　　

　　值得一提的是，大會發布了兩個具有前瞻性的報告——《共享出行年度發展報告》和《2018中國自主品牌汽車白皮書》。其中，《2018中國自主品牌汽車白皮書》結合定量和定性分析，重點回顧中國加入世貿組織以來，自主品牌發展及內部競爭格局發生的變化，并詳細闡述了“傳統燃油車的結構性機會”“電動化的先發優勢”“出行市場的危與機”三大議題。

　　

　　業界專家認為，共享出行與智能出行是中國發展共享經濟的重要切入點，對緩解國內交通供需矛盾、推動經濟發展、帶動就業具有深遠的影響。此外，共享出行與智能出行市場需求前景廣闊，有望迎來高速發展。

　　

　　我國的智能停車市場較為落后，城市汽車保有量大幅提高使“停車難、停車亂”成為城市發展的一大痛點。一些專家提出解決動態交通要“動靜結合、以靜制動”，未來靜態交通智能化市場和動態交通智能化市場應平分秋色，靜態交通智能化市場的發展前景較為明朗。

　　

　　大會期間，很多專家以北京為例分析大城市停車存在的問題。北京靜態交通投資運營有限公司常務副總經理穆屹表示，由于車位供需矛盾突出，北京四環內大部分地區嚴重缺少車位，五環外車位則大多充裕。目前，停車供需矛盾主要集中在居住區，停車位缺口總量約129萬個。另外，各類停車資源夜間利用率不均衡，居住區的車位利用率較高，公共建筑的較低。

　　

　　住建部原停車技術中心主任董蘇華稱，靜態交通設施的建設較為復雜，單一的規劃、設計、投資、施工、設備單位、運營管理單位無法承擔如此專業性的工作，只能由一體化的停車行業產品鏈完成，須采用組建規劃設計、智能停車設施研發、機械式停車設備制造與安裝、停車管理、公共停車場建設投融資五位一體的模式。

　　

　　“停車大數據分靜態數據和動態數據，靜態數據就是停車場設施的地理信息。”董蘇華說，目前，人們都在積極獲取停車動態數據，與城市交通其他領域相比，停車動態數據是不完整的。停車行業的發展還需要政府的支持，尤其在政策上應給予停車分享經濟一定的支持，因為城市交通設施資源存在約束條件。

　　

　　對于如何解決北京市的停車難題，穆屹稱，治理停車難要以居住區內部錯時共享、周邊挖潛作為主要手段，輔之建設增位手段。治理停車亂要改革路側停車與管理模式，加大違法停車治理力度。